达达尼昂
达达尼昂

11

2015/11
运十固然可惜,但。。。。。 字体: 0 0
昨天还在内网跟网友讨论运十下马的事情,我当时说了几点理由,今天发现论坛里有些朋友说的比较详细。

个人对运十下马十分惋惜,要说下马的原因,大家都总结了,但仅凭腐败、买办、战略忽悠、短视、没市场之类的理由就让中国的大飞机项目难产实在说不过去。虽然,这些都可以成为理由,但我实难相信中国的领导层会轻率的如此对待这样一个曾经备受赞誉、扬我国威的项目。

首先,运十诞生时对国人的鼓舞、对世界的震撼那是确确实实的,哪怕我现在再看回去仍然会激动不已,这是一个不逊于两弹一星的伟大成就,今天看来仍然如此,要让其下马恐怕不是哪个人敢随便决定的。促使其下马的,前面的理由固然是理由,但并不是决定性的,甚至不值得成为理由,顶多算是稻草。

运十下马,还是要还原到当时时代背景下看待,技术、资金、政策仍然是最重要的原因。有人拿运十和空客比,但当时中国烧不起钱,空客刚办起来的时候欧洲可以拿钱养着,技术撑着,中国则办不到。追加几千万要说能撑起来运十定型,我不能相信。网上说中国国产化率挺高,除了发动机其他配套设施能跟上,甚至仿制的发动机都试车近2000小时,仿佛成功在望,如果如此美好,实在难以想象会自废武功。当年搞两弹一星时,砸锅卖铁也不皱眉头,有人说这是举国体制的好处,大飞机也可以这样搞,但当时举国体制是搞经济,是填饱人民的肚子,那时拨乱反正,百废待兴,国家建设在在需钱,为了搞钱,改开引进外资是开源,裁军砍项目是节流,直至90年代初都是“军队要忍耐”,国策往好听了说是“韬光养晦”,说难听点就是“忍辱负重”,为的就是发展经济。当初砍掉的项目何止大飞机?这算不上急务,起码军队的战斗机、军舰要更急一些,可也得忍着不是吗?说到底,运十搞到这种程度,如果前景光明,让人放弃实在是很难,这不是小项目,投的钱也不少。

至于与麦道合作的传闻,有点阴谋论了吧。跟麦道合作的洽谈早就开始了,况且,中国是否至于为了与麦道合作放弃自己的大飞机项目?当时中国的计划是三步走,与高铁类似,不可能一开始就能掌握什么高大上的技术,人家也不会给,进度再快也比不上运十的进度快,两条腿走路总比瘸腿稳妥这点道理都知道,这边自己大飞机都飞上天了那边合同还没签就把这边砍了合适吗?说是被美国人忽悠,其实实力才是最主要的因素,所谓“造不如买、买不如租”这样的买办言论,实际上侧面反映了运十不能适应市场需求的因素。

从技术能力上说,今日的高铁放到过去的时代背景下,能否还有今日的辉煌不问可知,“科学的春天”被某些人诟病且不去谈,起码当时才刚刚来到,不像如今已经开花结果。如今C919大家都知道要有产业链、高技术含量,那时代同样并不完备。飞机固然能飞,但离成为合格的飞机、合格的客机还早。

把运十放到当时“以经济建设为中心”的时代背景下,如此吞金的项目如果没有光明可靠的前景,基本避免不了下马的命运,固然有人可以痛斥其“没有战略眼光”,但“不能高瞻远瞩”的人也知道两弹一星不能停,有多大肚皮吃多少饭,没烧钱的能力却要干烧钱的事还干不好那是印度人才干的事儿。国外砸大钱血本无归的项目比比皆是,中国下马一个并无把握的运十有何不可?

虽然不能说坚持搞运十就影响了经济建设的大局,但就286所处的环境而言,一分钱不能分两瓣的技术出现之前,任何事都要给经济建设让路,国内安全稳定比大飞机重要,所谓“当务之急”还轮不到运十。经过海湾战争带来的震撼及台海危机带来的羞辱,政府才舍得拿出点钱来补充军费,解放军敢大手大脚花钱也不过近几年的事儿。286在国外从不讳言国内的落后,大胆改革开放,有魄力,有自信,自然拿得起放的下,懂得取舍。

说到底,有钱,才可以任性。就拿苏联和俄罗斯说事儿。俄罗斯继承了苏联大部分遗产,好东西不少,可惜无钱造,好比身在宝山却空手而回,空有支票却不能变现。也许手里有图纸比没有强,等有钱了可以造,但大家都知道,俄罗斯不过吃的是苏联强盛时期的老本儿罢了,那可是个可以玩“星球大战”的时代。今日之俄罗斯的T50坑的印度不要不要的,中国却有了J20和J31。固然钱买不来时间和技术,至少可以买个未来。今日我们正处在七八十年代的未来为科学技术的发展而欢呼,不是吗?手心手背都是肉,吃饱饭和大飞机,你选哪个?正像人们一面抱怨人挤人,一面大骂计划生育,穷的时候骂国家搞什么军火,富了骂国家造不了飞机,饿了要米饭,饱了要脸面,今日锦衣玉食就忘了昨日挑粪的模样。

人生一大难事在于取舍,有些事不得已为之。今天中国可以为C919、J20烧钱是果,昨日下马运十是因,今日为运十耿耿于怀的人,不妨多看看J20,失之东隅收之桑榆。今日看昨日,有运十下马之痛,昨日看今日,有得J20之喜,真是悲喜交加。不过凡事还是要向前看,大飞机总会有的,不能因为今日有了J20,就理所当然的认为昨日就该有大飞机,也不能认为今日该有核磁弹射航母,贪多嚼不烂。

谁也不能说运十该下马,只能说运十生不逢时,没有C919好命。运十代表了一代中国人自强不息的精神,让人惋惜,不过梦想还在,值得期待。
我虽然认为运十可惜,但仍然认为运十下马是当时情况下正确的选择,毕竟谁也不能保证继续投入就能成功,而且,中国当时也负担不起失败的后果,更不可能维持一个半吊子工程。运十正如其他纷纷下马的项目一样,必然为经济发展让路,国民经济与世界列强之间的差距相比大飞机而言,更让人触目惊心。

分享 举报

讨论区
查看更多